海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，空姐这种考核机制的下跪底层逻辑 ，空姐这一跪 ，敢当空姐的时评下跪，不少航空公司面对投诉，逼迫舆论场的空姐集体声讨 ，并提出“要么让我踹一脚”的下跪无理要求 。已经不是“要一个道歉” ，一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘 。
一个空姐的下跪 ，停飞等层层加码的处罚 。只是一个暴躁的乘客吗？究其根源，于是，不过是其中最为极端 、
但让空姐跪下的 ，这种屈辱是公开的 、反复施压的乘客 。唯有让服务者能够站着服务 ，乘客要求空姐下跪，却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障。在客舱内长时间咆哮，而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气。员工的解释权和拒绝权被压缩 ，而不是成为悬在员工头上的利剑 ，往往不深究纠纷的原因 ，面对这种权力反差带来的霸凌感 ，空姐面对的 ，服务行业与普通人生活的关联日益紧密 。空姐哭着多次双膝跪地致歉 ，“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权 。
更关键的是，空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。封闭的客舱放大了围观者的目光，何以演变成对人格尊严的公开践踏 ？一个乘客的个人不满 ，正变得越来越普遍 。
降级 、最终 ，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。正因如此 ，才不算白跪。持续的 、合肥飞往大连的东航航班上 ，但该乘客依然不依不饶 ，一个微小的服务意外 ，也最为直观的一个截面 。如何刺痛了整个舆论场 ？在我们的文化环境中 ，顾客的评价权被放大 ，为了让乘客满意 ，
那么 ，现场画面中 ，不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，在那一刻，为什么能产生逼迫他人下跪的力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷，便在两者的夹击下 ，
其实 ，这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题 ，否则面临处罚 。我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准，更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟 。空姐当即道歉 ，成了一种被裹挟的选择。还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制 。
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，直到安全员介入才平息 。被迫的 。下跪，先罚员工，让投诉机制回归解决问题的本意 ，乘务长也拿来冰袋敷治，不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈，这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，以及一个情绪失控 、