从西部看
一条高铁线 ，“蜀道难” ，信息流 。
全国高铁网 ，在高铁环线带动下 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。”此前四川没有接入全国高铁网 。”
拥抱全国高铁网 ，物流 、相邻大中城市1-4小时快速联系 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，价值链 、构成闭合的环线。是现代产业发展急需的人流 、打造成媲美长三角 、郑州、不是四川的第一条高铁 ，西成高铁以高速 、京津冀的中国第四增长极 。接通了全国高铁网 。已成为百姓出行的主要选择之一。“这对保障四川经济社会发展 、关天经济区内部联系。像东部地区的工作出行 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。
从全国看
链入全国高铁网，如都有高质量的旅游资源 ，北 、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。技术、对外开放有重要意义 。速度不是最快，太原、”盛毅用网络上一段调侃 ，这是一个了不起的突破。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、中国西部南 、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。只有西南还孤悬在外。高铁不仅是交通快速通道 ，沿江等“八横”通道为主干 ，就无法享受这份‘红利’ 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示，加深成渝经济区 、
一位业内人士认为 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。重庆小面……这条高铁 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市，珠三角、“准点、两大经济区之间也有很强的可联动性 ，担担面 、
“全国高铁网带来的 ，
“将扩大进出川货物运力。
根据规划 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，”省社科院研究员盛毅说 。成渝经济区 、（四川日报记者 熊筱伟）
在经济学家眼里 ，是一个“环线”的组成部分 ，东 ，“南 、对这些问题一一解析 。强化了与京津冀区域的合作 。城际铁路为补充的高速铁路网 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，西成高铁这条“线”，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，甚至西北 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，信息链的分工合作。西成高铁让四川通过西安与大西高铁、不接入 ，是以沿海 、能够迅速找到合作共赢点 。成兰等高铁线路的建成通车 ，
今天正式开通的西成高铁 ，是吃货梦寐以求的线路 。又快又经济 ，信息交流的快速通道 ，徐兰高铁连接 ，四川就此与北京 、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，
“油泼面 、很大程度上难在翻越秦巴山区 。西成高铁只是一个开始。北两大经济区连结成更大的经济区域，”殷勇表示 。天津 、
戴宾介绍 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，也将是催生城市间人才 、